Colapinto va por los puntos en Bakú: décimo en la qualy, noveno en la grilla por la sanción a Sainz

Diez en la clasificación, nueve en la grilla. Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Azerbaiyán con la chance concreta de pelear por sus primeros puntos con Alpine, después de una qualy en Bakú que mezcló la satisfacción de meterse en Q3 con la bronca por no haber podido repetir ese rendimiento en la tanda final. La ubicación de partida mejoró gracias a la sanción de seis posiciones que le aplicaron a Carlos Sainz, de Williams, por no respetar las banderas amarillas.

La carrera en el callejero urbano de Bakú está prevista para las 8:00 de la Argentina, con 51 vueltas y transmisión en vivo. Para Colapinto, además, será una carrera especial: fue justamente en este circuito donde, con Williams en 2024, sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1 tras el accidentado final con Cruz.

Cómo se metió en Q3

El pase a la última tanda se definió por detalles mínimos. Colapinto contó que le faltó succión en las rectas y que esa condición le costó entre cuatro y cinco décimas por giro, un déficit pesado en una pista donde las velocidades puntas marcan diferencias. Para compensarlo, arriesgó más en el sector del castillo, una zona técnica y lenta donde recuperó el tiempo que necesitaba para meterse entre los diez mejores.

El intento decisivo llegó después de una escena de equipo: primero cumplió con la tarea de acompañar a su compañero Pierre Gasly, que terminó séptimo, y después sacó la vuelta que le permitió seguir en carrera. En la entrevista posterior, el argentino reconoció que en Q3 ya no pudo mantener ese nivel.

Los problemas del Alpine A526

• Frenos: el A526 no le permitió frenar con fuerza sin bloquear y eso recalentó los neumáticos durante toda la curva.
• Batería: registró una pérdida de potencia durante la qualy, otro dolor de cabeza después de los inconvenientes del jueves.
• Ausencia de succión en las rectas: lo obligó a asumir riesgos extra en el sector del castillo para no quedar fuera de Q3.

“No pude frenar como quería sin bloquear y los neumáticos se recalentaban. Después hubo una pérdida de potencia de la batería. Son cosas que ya aparecieron el jueves y no pudimos resolver.”Franco Colapinto

Ahora, con la grilla confirmada en noveno, el plan es simple: revisar los datos con su ingeniero Stuart Barlow, definir la estrategia y largar con todo. Hay variantes sobre la mesa, desde undercut hasta apuestas con los neumáticos, en una pista donde los safety cars suelen aparecer y mezclan todo.

La carrera será a las 8:00 de la mañana en la Argentina, con 51 giros al circuito callejero de Bakú. Para Colapinto, la cuenta pendiente es clara: transformar el pase a Q3 en puntos concretos y dejar atrás un arranque de temporada con Alpine que todavía no mostró su mejor cara. Próximo compromiso: Azerbaiyán, con la chance de volver a sumar en un escenario que le trae buenos recuerdos.