Volar al exterior desde la Argentina todavía carga más de un tercio de la tarifa en impuestos, el nivel más alto de toda la región

Un pasajero que compra un pasaje internacional emitido en la Argentina paga en impuestos, tasas y percepciones el 37% del valor base del boleto, el porcentaje más alto de toda América Latina y el Caribe, según el relevamiento que la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) presentó en su foro anual realizado en Ciudad de México. En un ticket promedio de 750 dólares, esa carga equivale a unos 277 dólares adicionales, un peso que sigue ubicando al país en el tope del ranking regional aunque muy por debajo del 107% que acumulaba apenas cuatro años atrás.

Para dimensionar el cambio, basta con mirar la comparación interanual: en 2022 un boleto base de 800 dólares terminaba costando cerca de 1.656 dólares por la acumulación de impuestos y percepciones que se aplicaban al pagar en pesos, un esquema que fue reduciéndose de manera progresiva desde entonces. Hoy, con la carga en 37%, el mismo boleto terminaría costando alrededor de 1.096 dólares, es decir, 560 dólares menos que en el pico de la distorsión.

La presión comparada con el resto de la región

• Ecuador: 20% sobre pasajes emitidos localmente.
• Colombia: 19%.
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno.
• Bolivia: 15%.
• México: apenas 4% sobre pasajes domésticos, el menor de la región.

Cuando la medición se da vuelta y se analiza lo que paga un visitante extranjero por volar hacia la Argentina, el cuadro cambia: el país cae al quinto puesto regional, con 77 dólares de impuestos y cargos obligatorios en un pasaje de ida y vuelta. Por encima aparecen México, con 131 dólares y un alza prevista a 141 hacia 2027, Jamaica con 122 y República Dominicana con 120, mientras que por debajo se ubican Ecuador, Colombia, Costa Rica, Panamá, Perú y Chile, este último con apenas 25 dólares por billete.

El dato no es menor para el día a día: la región promedia 0,69 viajes aéreos por habitante al año, contra 2,66 de Estados Unidos, y en la Argentina el indicador ronda los 0,5 viajes anuales por persona en 2025. Las proyecciones de Airbus estiman que esa cifra podría trepar a 0,9 hacia 2045 si se sostienen las condiciones favorables que, entre otros factores, incluyen una menor carga impositiva sobre el turismo emisivo. Para las consultoras del sector, la continuidad de la baja de impuestos y de las desregulaciones aplicadas desde 2024 aparece como la variable clave para que esa trayectoria se confirme.