Ciarrocchi se adueñó del primer ensayo en El Zonda ymeterle presión a la ATR de cara a la clasificación

Arrancó el TC2000 en San Juan y ya hay un nombre que manda: Marcelo Ciarrocchi. El de Almafuerte clavó 1m11s744 en el primer entrenamiento del autódromo El Zonda Eduardo Copello y se metió arriba de todos con el Fiat Pulse del equipo ATR. A su lado, como escolta, quedó su propio compañero Benjamín Squaglia, a apenas 35 milésimas, manejando un Fiat Cronos. La diferencia fue tan chica que ATR literalmente copó la punta de la tanda.

El tercer lugar se lo llevó Lucas Carabajal, que llevó su Volkswagen Nivus a 134 milésimas del registro más rápido. Más atrás, pero siempre a menos de cuatro décimas del líder, aparecieron los Toyota Corolla Cross de Matías Rossi y Emiliano Stang: el campeón de la categoría quedó a 260 milésimas y Stang a 340, confirmando que la pelea en San Juan va a estar apretadísima.

Bandera roja por Monarca y un cronograma que sigue

La sesión no fue un trámite. Francisco Monarca se despistó en la chicana previa al puente con su Chevrolet y la dirección de carrera decidió parar todo con bandera roja. El auto necesitó remolque para volver a boxes y ser reparado, lo que cortó el ritmo del ensayo cuando todavía quedaban varios por mejorar sus tiempos.

• 1. Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse) 1m11s744
• 2. Benjamín Squaglia (Fiat Cronos) a 0s035
• 3. Lucas Carabajal (Volkswagen Nivus) a 0s134
• 4. Matías Rossi (Toyota Corolla Cross) a 0s260
• 5. Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross) a 0s340
• 6. Franco Vivian (Chevrolet Tracker)
• 7. Nicolás Palau (Honda)
• 8. Nicolás Traut (Chevrolet)
• 9. Valentín Yankelevich (Toyota)
• 10. Gabriel Ponce de León (Toyota)

Lo que viene en El Zonda pinta a todo o nada. Después de este primer ensayo, el programa marca un segundo entrenamiento desde las 14:50 y la clasificación a partir de las 17:17, así que Ciarrocchi tiene una referencia pero todavía nada sellado. La actividad corresponde a la octava fecha del campeonato y se corre como Carrera Homenaje a Henry Martin, el campeón de la categoría en 1997, lo que le pone un plus emotivo a un fin de semana que ya arrancó con la ATR haciendo pesar su estructura técnica.

Yo lo veo así: la diferencia de 35 milésimas entre los dos Fiat no es casualidad, es producto de un trabajo de equipo que viene madurando. Y que en cinco autos haya menos de cuatro décimas quiere decir que cualquier error en la qualy puede costar caro. Habrá que ver si Ciarrocchi sostiene esa ventaja o si Squaglia le da vuelta la historia en la próxima salida a pista.