Colectivos del AMBA recortan servicios nocturnos por una deuda de 40.000 millones y crece la tensión con el Gobierno nacional

El golpe lo recibirán los usuarios nocturnos del Área Metropolitana de Buenos Aires: a partir de esta semana, 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional reducirán a la mitad sus frecuencias en la franja que va de las 22 a las 5 de la mañana, la de menor demanda, según confirmaron fuentes del sector empresario a este medio. La medida se explica por una deuda acumulada estimada en 40.000 millones de pesos entre junio y octubre, producto de una diferencia entre los ingresos proyectados por el Estado nacional (280.000 millones) y lo efectivamente transferido a las empresas (240.000 millones).

Por qué las empresas dicen que recortan

Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), señaló que cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas la respuesta es que no hay fecha. Las cuatro cámaras que agrupan a las operadoras (CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA) firmaron un comunicado en el que anticipan que la restricción será gradual y se vincula también con el próximo pago de aguinaldos, la nueva ronda paritaria y el aumento de los costos operativos. Las firmas cuestionan, además, que el sistema no contemple de forma suficiente la compra de unidades y el gerenciamiento, ni que penalice la antigüedad de los vehículos.

Los números del sistema, mes a mes

• Septiembre de este año: 200,9 millones de pasajeros transportados.
• Septiembre del año pasado: 225,3 millones de pasajeros.
• Caída interanual: 10,88%, traducida a términos de bolsillo como un viaje diario menos por habitante en el área metropolitana.
• Flota activa: pasó de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos.
• Costo real de operar el sistema en septiembre, según el Índice Bondi de AAETA: 453.495 millones de pesos.
• Estructura de costos reconocida por el Estado: 361.692 millones de pesos.
• Déficit mensual declarado: 91.803 millones de pesos.

“Cuando preguntamos por un plan de pagos en cuotas, nos responden que no tenemos fecha.”Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA)

El mismo Índice Bondi calculó que, sin subsidios, el boleto debería valer 2.494 pesos para cubrir los costos del servicio. Con la tarifa vigente, se cubre apenas el 33,91% de ese valor y el déficit por pasajero se ubica en 456,92 pesos. La primera etapa del recorte será nocturna y el horario de menor demanda; las cámaras advirtieron que la medida podría extenderse a otras franjas si la diferencia de 40.000 millones no se regulariza antes de fin de año. En paralelo, el sector aguarda definiciones sobre la nueva ronda paritaria y el tratamiento del costo de renovación de flota en la ecuación oficial.