Financiación sin interés para vehículos 0 km: hasta $43 millones disponibles en octubre con plazos de hasta tres años

La industria terminal abrió octubre con una renovada oferta de financiación sin interés para la compra de automóviles 0 kilómetro, en un escenario donde los montos máximos disponibles se ubican entre los 14 y los 43 millones de pesos, dependiendo de la marca, el modelo y el plazo seleccionado. Se trata de un menú amplio que contempla desde opciones a doce meses con tasa fija hasta alternativas que se extienden hasta treinta y seis cuotas bajo la modalidad de Unidad de Valor Adquisitivo, cuya particularidad consiste en la ausencia de interés nominal acompañada por un ajuste mensual atado a la evolución del índice de precios.

En la cima de la tabla se ubica General Motors, que mantiene para las versiones S10 LTZ y High Country, así como para la SUV Trailblazer, un financiamiento de hasta 43 millones de pesos a doce meses, configurándose como el tope más alto del mercado. Por debajo se posiciona Ford, que para las versiones V6 de la Ranger ofrece 40 millones a dieciocho meses, mientras que el resto de la gama dispone de montos que van de 25 a 30 millones según la versión y el plazo. Volkswagen opera con dos canales simultáneos: uno destinado a la pick up Amarok, con un tope de 36,5 millones a doce meses para todas las versiones excepto la Trendline, y otro más amplio que alcanza los 23 millones para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI.

Las propuestas del resto de las terminales

• Renault articula dos vías: a través de Mobilize Financial Services financia hasta 30 millones para Boreal y Master a doce meses, con topes decrecientes para el resto de la gama y plazos que pueden extenderse hasta treinta cuotas; mediante Renault Store, su canal digital, dispone de cupos limitados con un máximo de 19 millones.
• Toyota dispone de tasa cero a doce meses con un tope de 25 millones para la mayor parte de su gama, mientras que Yaris y Yaris Cross quedan limitados a 15 millones; añade además un esquema particular a dieciocho meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis replica una estructura común para Peugeot y Citroën: 18 millones a dieciocho meses bajo tasa fija y 26 millones a veinticuatro meses mediante crédito UVA; Fiat y Jeep, dentro del mismo grupo, elevan el financiamiento hasta 30 millones a treinta y seis meses por la línea UVA.
• Honda financia hasta 24 millones a veinticuatro cuotas fijas para la totalidad de su oferta.

Antes de rubricar cualquier operación conviene detenerse en la distinción entre las dos modalidades vigentes en el mercado. Cuando el plan opera bajo tasa fija tradicional, el cliente abona un número determinado de cuotas de idéntico importe, sin componente de actualización. En cambio, cuando se trata de un crédito UVA, la cuota carece de interés pero se actualiza cada mes según la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, el índice que replica la variación del índice de precios al consumidor. En la práctica, esto implica que el importe a pagar puede incrementarse en sucesivas liquidaciones aun cuando la tasa nominal sea igual a cero, fenómeno que las consultoras del sector suelen advertir al momento de proyectar el costo financiero total de la operación.

En términos de política económica nacional, la persistencia de estos esquemas se inscribe en un contexto de progresiva baja de impuestos y desregulaciones sobre el sector automotor que el gobierno nacional viene implementando con el objetivo de dinamizar el mercado interno. La renovación de la oferta a tasa cero en distintos plazos y montos se interpreta como una respuesta de las terminales a las condiciones macroeconómicas más ordenadas y a la baja sostenida de la inflación, factores que las consultoras esperan que continúen expandiéndose durante los próximos meses.