Una aerolínea neuquina une la capital con Chos Malal y Chapelco en vuelos de 50 minutos

A quien le toca planificar un viaje desde Neuquén capital hacia el norte o el sur de la provincia le cambia el panorama esta semana: hay dos rutas aéreas nuevas que conectan la ciudad con Chos Malal y con el aeropuerto de Chapelco, el que sirve a San Martín de los Andes. El primer vuelo despegó el lunes a las 10 con destino al norte neuquino.

Los aviones son biturbo hélice de 19 plazas, un modelo pensado para trayectos cortos de montaña, y en ambos casos el tiempo de vuelo es de 50 minutos. Para dimensionarlo: el colectivo a esos mismos destinos insume alrededor de seis horas, y en el caso de San Martín de los Andes se acerca a seis horas y media.

Frecuencias y precios de septiembre

• Chos Malal: dos frecuencias semanales. Lunes, salida 10:00 y regreso 11:20. Jueves, salida 13:10 y regreso 14:25. Pasaje por tramo: 140.000 pesos (ida y vuelta, 280.000).
• San Martín de los Andes (Chapelco): tres frecuencias, martes, jueves y sábados. En todos los casos la salida desde Neuquén es a las 10:00 y el regreso parte a las 11:20. Pasaje por tramo: 175.000 pesos (ida y vuelta, 350.000).
• Como referencia, el colectivo a Chos Malal ronda los 99.600 pesos el tramo y a San Martín de los Andes, en servicio cama, unos 137.000 pesos el tramo.

Los pasajes se venden en el sitio web de American Jet y en agencias de viajes de Neuquén habilitadas para operar estas rutas. Para consultas puntuales también queda a disposición el correo de la compañía. Un dato a tener en cuenta: la disponibilidad para septiembre ya es escasa, así que conviene reservar con anticipación para no quedar afuera.

Cómo se sostiene el esquema y qué busca la provincia

“La idea es que los vuelos perduren en el tiempo, no sólo para fomentar el turismo sino para ayudar a la comunidad a estar más conectada por temas laborales o de salud.”Sergio Sciacchitano, subsecretario de Turismo de Neuquén

El esquema de financiamiento es simple de explicar: la provincia aporta fondos para garantizar un umbral del 80 por ciento de ocupación por vuelo. Si las 19 plazas se venden completas, ese aporte baja a cero. La estrategia inicial es crecer de manera gradual: empezar con aviones chicos para asegurar ocupación y, si la demanda acompaña, escalar a aeronaves de mayor capacidad.

Una última recomendación práctica: si estás pensando en usarlos, mirá las fechas con tiempo y no des por sentado que septiembre todavía tiene lugar. Y si tenés compromisos laborales o de salud en el norte o en el sur de la provincia, vale la pena evaluar el avión como una opción real: la diferencia de precio frente al colectivo existe, pero lo que cambia de verdad es el día entero que se ahorra en la ruta.