Monopatines públicos en Neuquén: qué se sabe hasta ahora del nuevo sistema que arrancaría antes del verano

A muchos neuquinos ya les pasó: salen del comercio, miran la vereda y se cruzan con alguien que pasa zumbando en bicicleta eléctrica. En los próximos meses, esa misma escena podría repetirse con un monopatín. La Municipalidad acaba de dar un paso formal para sumar 100 unidades al sistema público de movilidad y el primer tramo del recorrido está en marcha, aunque todavía hay tramos del plan que no están cerrados.

La convocatoria oficial ya se publicó y, según lo que se conoce hasta acá, apunta a cubrir el centro de la ciudad con vehículos que se desbloquean con el celular, se rastrean por satélite y se pueden dejar apoyados en la acera, sin estación fija y sin candado. Una empresa presentó su oferta y ahora el municipio debe evaluar si cumple los requisitos técnicos y económicos que pide el pliego.

Cómo sería el uso, paso a paso

• Descargás una aplicación en el celular y te registrás con tus datos.
• Localizás en el mapa el monopatín más cercano dentro del área céntrica.
• Escaneás el código QR que el vehículo lleva impreso.
• Pagás la tarifa y el equipo se desbloquea en el momento.
• Cuando se termina el tiempo o salís del cuadrante habilitado, el monopatín se bloquea solo y deja de funcionar.

La coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad, Noelia Rueda Cáceres, destacó el mecanismo de seguridad incorporado al sistema. Si alguien levanta el monopatín y lo saca del radio permitido, el equipo reporta la situación a la policía y se inicia un operativo de recuperación. La experiencia con las bicis públicas, según contó la funcionaria, mostró que el seguimiento por GPS ayudó a bajar los episodios de vandalismo después de los primeros tres meses.

Requisitos para subirse: edad, casco y chaleco

No todos podrán usarlos. La normativa fija como piso los 16 años y, para los jóvenes de 17 y 18, el sistema pedirá los datos de Mi Primera Licencia; los mayores de 18 deberán presentar licencia de conducir vigente. El casco y el chaleco reflectivo son obligatorios, pero corren por cuenta de cada usuario: el servicio no los entrega. La circulación está limitada a bicisendas y ciclovías, y donde no existan, se puede rodar por la derecha de la calzada respetando las reglas de tránsito habituales.

Lo que todavía no se conoce

Hay al menos tres preguntas que el municipio aún no cerró de manera pública. La primera es el precio definitivo por hora: la funcionaria adelantó que será apenas superior al de las bicicletas eléctricas, pero en el anuncio oficial no se incluyó el valor concreto, algo que recién se sabría cuando se adjudique la licitación. La segunda es el mapa exacto del área permitida: se menciona el centro, pero los límites del cuadrante donde el vehículo puede dejarse estacionado y desde donde se bloqueará automáticamente no fueron difundidos con precisión. La tercera es la fecha cierta de puesta en funcionamiento: la empresa ganadora tendrá 60 días desde la firma del contrato para desarrollar la aplicación y desplegar los primeros 30 vehículos, con la idea de que estén en la calle antes del verano, aunque el cumplimiento de ese plazo depende de los tiempos administrativos que restan.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación.”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad

Como ocurre con cualquier novedad de este tipo, antes de descargar la aplicación y empezar a usar el servicio conviene leer con atención los términos del registro, confirmar el área habilitada en el mapa de la app y tener a mano casco y chaleco. Si aparecen dudas sobre el valor final, la cobertura del seguro o el funcionamiento del bloqueo automático, lo más prudente es consultar directamente con la Municipalidad antes de tomar el monopatín, sobre todo en los primeros días de la prueba piloto, cuando el sistema todavía se está ajustando.

Tags