Gurpi ya financió 3.000 motos para repartidores y lleva cinco millones de dólares anuales de facturación

Con tres mil motos entregadas desde su lanzamiento en 2023, una facturación anual que supera los cinco millones de dólares y un índice de mora de apenas el 4% en atrasos superiores a los noventa días, la startup argentina Gurpi se consolidó como un caso atípico dentro del mercado de crédito minorista, un segmento que atraviesa una crisis de morosidad que la autoridad monetaria registra desde hace diecinueve meses consecutivos.

El dato no es menor si se lo compara con el resto del sistema financiero: la Central de Deudores del Banco Central informó que casi siete millones de personas dejaron de ser consideradas sujetos de crédito, mientras que la mora general no deja de crecer. En ese contexto, una financiera orientada a repartidores de aplicaciones de delivery logra cobrar sus cuotas con puntualidad, aunque no utiliza débito automático y depende de que cada trabajador transfiera su pago de manera voluntaria cada semana.

El mecanismo: cuotas semanales sincronizadas con el cobro en la plataforma

El esquema arranca con un anticipo de 190.000 pesos y financia hasta el 85% del valor del vehículo. El resto se divide en pagos semanales cercanos a los 70.000 pesos durante doce meses, con seguro comercial incluido. La particularidad del modelo es que cada cuota vence el mismo día en que el trabajador cobra en su plataforma: quien recibe el pago de PedidosYa un miércoles, ese miércoles transfiere su cuota.

“Gente que ganaba bien, pero alquilaba la moto porque nadie le financiaba una propia. Otros directamente trabajaban en bicicleta porque no podían acceder a un préstamo”Juan Manuel Manfroni, CEO de Gurpi

Los hermanos Juan Manuel y Tomás Manfroni, fundadores de la empresa, partieron de una observación directa sobre la calle: había trabajadores de aplicaciones con ingresos semanales estables que, sin embargo, alquilaban motos porque los bancos les cerraban la puerta al financiamiento. La hipótesis de los fundadores fue que, si el flujo era conocido, el problema era el formato del crédito y no la capacidad de pago.

• Anticipo inicial: 190.000 pesos, equivalentes a poco más de dos cuotas y media semanales.
• Financiación: hasta el 85% del valor de la moto, en doce pagos semanales de alrededor de 70.000 pesos con seguro comercial incluido.
• Día de cobro: la cuota vence el mismo día que la plataforma de deposita el pago al repartidor.
• Sin débito automático: el cliente paga de forma voluntaria cada semana.

De las tarjetas personales a concesionario oficial de cuatro marcas

El arranque tuvo una cuota de improvisación que los propios fundadores reconocen sin ruborizarse. Para conseguir las primeras motos, los hermanos Manfroni usaron sus tarjetas de crédito personales, compraban los vehículos en cuotas en concesionarias y luego los revendían a los repartidores con su propio plan de pagos. Cuando una tarjeta llegaba al límite, la guardaban en un cajón y seguían con la siguiente.

Tres años después, la empresa opera como concesionaria oficial de Motomel, Benelli, TVS y Kymco, coloca más de 200 motos por mes y tiene presencia en seis regiones del país: Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán y Mar del Plata. La Ciudad y la provincia de Buenos Aires concentran cerca del 65% de la operación, un nivel de concentración geográfica que las consultoras del sector suelen asociar con etapas tempranas de crecimiento, donde la escala todavía no justificó una expansión más uniforme.

La empresa también incorporó servicios conexos para sostener la herramienta de trabajo: cuando una moto se rompe, Gurpi deriva al trabajador a talleres asociados y financia la reparación; si hay una enfermedad, el contrato prevé semanas de gracia. En un crédito donde el activo financiado es al mismo tiempo la fuente de ingreso del cliente, la lógica es proteger la continuidad operativa antes que ejecutar la garantía.

Próximo paso: ronda de inversión y desembarco en Uruguay

En paralelo, la compañía prepara una ronda de inversión de entre dos y cuatro millones de dólares, con el objetivo de expandir su modelo a Uruguay en una primera etapa regional. Las consultoras que siguen al sector fintech venían señalando que los créditos atados a ingresos verificables de plataformas de economía gig aparecían como una de las categorías con mejor comportamiento de pago, justamente porque el flujo es trazable y la cobranza puede coordinarse con el momento del cobro. Gurpi parece haber confirmado esa hipótesis con tres mil motos en la calle y una mora del 4% en un mercado donde la media general se deteriora mes a mes.